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为什么我认为液冷电机,会成为下一代动力续航技术的源点!

2020-03-30 09:36:10 来源: 人气: 评论(0) 收藏
[核心摘要] 业内人士都了解,在电动车超3亿保有量的庞大市场下,每个年龄段的消费者对产品都有着不同的需求。或美观、或智能、或舒适,但对动力和续航
业内人士都了解,在电动车超3亿保有量的庞大市场下,每个年龄段的消费者对产品都有着不同的需求。或美观、或智能、或舒适,但对动力和续航里程上的需求,却是所有消费者一直以来的共同心愿。

据笔者了解,很多消费者在电动车的动力和续航方面存在一个极大的误区,都认为导致自己电动车动力与续航性能开始逐渐下降的原因在电池上,因此普遍会考虑去花钱换一组新电池。但我们作为业内人士肯定都了解,电动车的动力系统是一个整体,电池、电机,甚至轮胎,都会导致动力与续航下降。

尤其是电机,作为电动车的“心脏”,其性能将直接影响到动力与续航的优劣。笔者在与众多售后服务人员沟通交流后得知市场使用最多的普通电机,在使用1-2年后内部就会出现生锈、退磁的情况,直接影响动力输出,即使更换了新电池也于事无补。

而这种情况尤其出现在许多地形复杂的城市。特别是载货载人时,车身重量大增,电机保持大功率、甚至超负荷运行,最容易出现退磁,甚至直接烧掉的情况。

那为什么电机总会出现退磁、生锈的问题导致动力和续航下降,甚至无法久用呢?主要与两方面原因。

一、电机高速运行时,内部温度超过100°。高温是所有电力设备的天敌,电脑、手机在高温下会出现运行缓慢,性能下降的问题,而电机则会出现磁钢退磁现象,从而降低性能影响续航。

二、电机高温运作时,内部热胀冷缩出现压力差,粉尘、水汽会与空气一起被吸入电机内,内部在高温高湿和灰尘环境下,出现生锈和退磁现象,再次影响动力与续航。

这就是为什么消费者花了冤枉钱更换新电池,却依然无法解决动力与续航下降问题的原因,也是许多厂商寻求解决的问题。

肯定有消费者想问了,按你这么说,就只能再花钱直接更换个新电机来解决问题了?

这不仅仅是消费者的疑问,也是众多行业从业者的疑问。而据笔者了解,行业技术先锋绿源,在今年3月份推出的液冷电机,就是有针对性的来解决这些问题的产品。它将目前被诸多高端电子产品、服务器、超级电脑上广泛使用的--液冷技术与电动车电机技术相结合,形成了电动车行业独一份的新技术,而此技术更是一举囊括了7项国家专利技术,让人为之侧目!

液冷技术的原理相信很多年轻消费者都比较陌生,但是却在生活中都无意识的接触过应用液冷技术的产品。液冷原理就是通过液体作为冷却介质进行散热,一些高端的电脑、手机产品都有使用这项技术,包括国防大学研制的“天河二号”超级计算机也在使用液冷技术。

而绿源就是利用液冷散热的技术原理,在电机内注入绝缘冷却液,成功在电机上实现了液冷技术的搭载。

根据专业测试数据,绿源液冷电机采用的液冷降温法,能有效解决电机运作时内部温度超过100°的高温问题,即使高性能运转,温度也比普通电机低30°,很好的避免电机内磁钢退磁或烧线圈等现象,不仅有效缓解电机引起的动力与续航下降问题,更让电机动力持久保6年。

笔者还了解到,电机内部在绝缘冷却液的包裹下,还能起到防锈的作用。而绿源在研发时为液冷电机配备了气体交换系统,搭配电机密封圈,不仅能够在内外气体流动时吸收其中的水分,更防止灰尘与水的渗入,防尘防水等级达到IP 67级。使用绿源液冷电机,能有效的散热、防尘、防水,将电机效率提升在90%以上,实现动力与续航的双提升。

我们都知道,一项实用的新技术诞生,能够很好的推动市场发展,解决消费层面的需求,带来更加优秀的消费体验。而绿源以液冷技术来解决电机的散热问题,不仅想法独特,且极为实用。不仅是电动车动力领域发展的重要突破,更能很好的帮助消费者减少电动车的日常使用成本,不用再多花冤枉钱换电池换电机。

作为行业多年的从业者,笔者一直认为电动车零部件的核心技术一直掌握在配套厂商手中。而绿源,确实是行业少数真正掌握了产品核心技术,依靠技术差异化来立足市场的整车品牌,就比如这独一份的液冷电机。

行业的发展离不开科技的突破,每一项新技术的诞生,都将成为推动市场发展的新动能。希望有更多像绿源液冷电机这样的好技术,能够利于市场、利于用户、利于行业,帮助电动车产业健康良性的不断发展。

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